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El PP rechaza pedir al Gobierno que defienda las compensaciones específicas y estables para la insularidad ante las instituciones europeas, como ha vuelto a reclamar el PSOE

Xisco Antich senat marc 2017Francesc Antich, promotor de esta iniciativa, aboga por que se tenga en cuenta especialmente la doble y triple insularidad.

El senador por Illes Balears, Francesc Antich, ha vuelto a reclamar al Gobierno que defienda ante las instituciones de la Unión Europea la necesidad de mejorar el tratamiento de los territorios insulares en el ámbito de la UE.

Así lo ha reclamado el senador balear, ayer tarde, ante la Comisión de Economía, Industria y Competitividad de la Cámara Alta, a través de una moción, en la que incidió en que la Unión Europea aborde la cohesión desde una dimensión más amplia que la que alcanza a medir el Producto Interior Bruto (PIB) por habitante, dando de esta forma respuestas a elementos clave de la insularidad como son el aislamiento, la limitación de los recursos humanos o naturales y, en términos generales, a todo tipo de interferencias sociales, económicas, culturales y medioambientales.

En su intervención, Antich subrayó que el principio de cohesión territorial incluido en el artículo 158 del Tratado de Lisboa permite adoptar políticas diferenciadas para las islas y criticó que, sin embargo, las medidas derivadas de éste han sido “insuficientes”, de carácter, más bien, “simbólico y general” y, además, emparejadas con muchos otros criterios que rebajan su efectividad o, en su caso, apoyadas por una “financiación o presupuestos muy débiles”.

En este sentido, la iniciativa socialista contempla que la Unión Europea debe tener especialmente en cuenta elementos claves para las islas, como por ejemplo, las compensaciones por desventajas en diversas materias. Así, por ejemplo, en materia de transporte señala que se debe tener en cuenta el principio de continuidad territorial, el acceso de la empresa al mercado europeo, el transporte público interior como desarrollo sostenible de las islas, el transporte entre las islas y el continente, y la participación de la UE en las obligaciones de servicio público.

En materia de energía, la moción aboga por que se debe garantizar el mismo grado de independencia energética del exterior que el que se plantea para el continente y también impulsar las energías renovables. En relación con el medio ambiente, indica que se debe contemplar la fragilidad de sus recursos naturales, así como la salvaguarda de los recursos marinos, y la prohibición de actividades en el mar que puedan afectar a estos y a la economía. Asímismo, solicita el apoyo al tejido industrial y a la formación del capital humano, la investigación, el desarrollo tecnológico y la innovación, junto con el apoyo al turismo y al sector primario, todo ello teniendo en cuenta las especiales desventajas derivadas de la doble y triple insularidad.

Otra de las reivindicaciones del senador balear contemplada en su iniciativa reclamaba al Ejecutivo que revise el criterio de distancia máxima en el ámbito marino a la hora de definir una región insular como transfronteriza y a que en todo momento se siga prestando especial atención a las islas o archipiélagos ultra periféricos.

Políticas europeas de cohesión, reunión en Malta

El senador balear también se refirió las reuniones que la Comisión de islas de la Conferencia de Regiones Periférico Marítimas (CRPM) celebrará esta misma semana en Gozo (Malta) con el fin de valorar las políticas europeas de cohesión, las referentes al Mecanismo “Conectar Europa” y las que tratan de las Autopistas del Mar, con el fin de proponer cambios en las políticas previstas hasta el 2020 e incluir nuevas medidas en la programación Post2020 desde la perspectiva de las islas y regiones ultra periféricas, y del principio de cohesión territorial.

En este sentido, recordó que tanto la CRPM como la Comisión de islas reclaman más peso de las islas y las regiones ultra periféricas en las políticas de cohesión, que se revise el Mecanismo “Conectar Europa”, del que el 90% de sus inversiones va a los 9 corredores prioritarios y solo incluye la isla de Sicilia, con el fin de dar acceso prioritario a las islas y regiones ultra periféricas a través de las Autopistas del Mar, en las que, a su vez, las islas y regiones ultra periféricas tienen una participación muy marginal. “Situación que les priva de inversiones y les deja fuera de las principales rutas comerciales”, puntualizó.

Por último y antes de concluir su intervención, Francesc Antich, exigió al Ejecutivo la inclusión de las Islas Baleares en el Corredor Mediterráneo, aplicando un cambio modal que promueva el transporte marítimo de corta distancia sobre las propias Autopistas del Mar. Y para complementarlas además, reclamó que se revisen las tasas de cofinanciación, con el fin de aumentarlas respecto de los puertos y de las citadas autopistas en lo relativo a las islas y regiones ultra periféricas.

Finalmente, la propuesta socialista fue rechazada por la mayoría absoluta del Grupo Popular, frente al voto a favor del resto de los grupos parlamentarios.

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