PP-Vox tomben al Parlament la proposta del PSOE per limitar els creuers a Eivissa i establir un màxim de dos vaixells simultanis

Àlex Pitaluga reclama un acord amb les navilieres com el que ja existeix a Palma i denuncia que Eivissa encara no disposa d’una regulació específica malgrat suportar una ràtio de creueristes per habitant 2,4 vegades superior a la de Palma.

El PP i Vox han tombat al Parlament de les Illes Balears la proposició no de llei del PSOE per limitar i ordenar el turisme de creuers al port d’Eivissa. La iniciativa, defensada a la Comissió de Turisme celebrada aquest matí pel diputat socialista i candidat a la presidència del Consell Insular, Àlex Pitaluga, plantejava establir un màxim de dos creuers simultanis, fixar un sostre diari de passatgers desembarcats i elaborar un pla específic per reduir els efectes d’aquesta activitat sobre la mobilitat, els serveis públics i el medi ambient.

“Fa uns anys, a Eivissa es feia feina perquè venguessin més creuers. Volíem que més gent conegués Dalt Vila, passejàs per la Marina i compràs als comerços de la ciutat. Amb el temps, els vaixells han guanyat capacitat i les escales formen part d’un model de turisme de masses que concentra molta gent als mateixos llocs i en les mateixes setmanes”.

Per això, Pitaluga considera que ha arribat el moment de plantejar-se quina és la capacitat real de l’illa per rebre visitants. “Avui, per la saturació que passen durant els mesos de la temporada alta, ens hem de demanar quanta gent pot acollir Eivissa en un mateix dia, sobretot quan l’illa ja és plena”.

Les dades de l’IBESTAT reforcen aquesta necessitat. Durant el 2025 varen desembarcar a Eivissa 395.825 creueristes, una xifra equivalent a 7,15 visitants per habitant de Vila. A Mallorca, els 1.276.081 visitants desembarcats representen 2,93 per habitant de Palma. La ràtio d’Eivissa és, per tant, aproximadament 2,4 vegades superior.

“Es poden respectar els 3.000 passatgers per hora i acabar el dia amb més desembarcaments dels que la ciutat pot assumir.”

“Pensin en el Moll de Botafoc un dia d’agost. Quan milers de persones baixen a terra en poques hores, moltes necessiten un taxi, un autobús o el transport marítim per arribar al centre. Mentrestant, els vesins han d’anar a fer feina, dur els fills a l’escola d’estiu o arribar a una cita mèdica”.

El diputat ha advertit que aquesta concentració de passatgers també perjudica les persones que visiten l’illa: “I qui ens visita també es pot trobar fent cua a ple sol, amb infants, amb persones grans o amb dificultats de mobilitat”.

En aquest sentit, ha reconegut que l’Autoritat Portuària ha fet feina per esglaonar les arribades i evitar que coincideixin alguns dels vaixells més grans, però ha advertit que aquestes mesures són insuficients. “Això ajuda. Ara bé, es poden respectar els 3.000 passatgers per hora i acabar el dia amb més desembarcaments dels que la ciutat pot assumir”.

La proposta socialista també es fonamenta en les advertències del sector empresarial i de les entitats ecologistes. “La PIMEEF ha advertit que encara hi ha colls d’ampolla i ha demanat evitar els desembarcaments massius els dies de més ocupació”, ha recordat Pitaluga. A més, ha assenyalat que les entitats ecologistes alerten de les emissions, els residus i el proveïment d’aigua als creuers, en una illa que pateix problemes d’escassetat hídrica.

El Govern de Prohens manté l’acord de Palma, però no n’impulsa cap per a Eivissa

Un dels arguments principals de Pitaluga ha estat la diferència entre la regulació dels creuers a Palma i la situació d’Eivissa. El diputat ha recordat que el Govern progressista de Francina Armengol va aconseguir el 2022 un acord amb les navilieres que establia un màxim de tres creuers al dia a Palma, dels quals només un podia superar les 5.000 places.

“A Palma, el Govern del Pacte de Progrés va seure amb les navilieres i va aconseguir un acord. A partir de 2022, es va establir un màxim de tres creuers en un mateix dia, i només un podia superar les 5.000 places”, ha explicat.

Pitaluga ha destacat que el Govern actual ha renovat aquest acord i n’ha mantengut els compromisos, mentre que Eivissa continua sense disposar d’un marc equivalent. “El Govern de les Illes Balears actual li ha donat continuïtat a la iniciativa del Govern de na Francina Armengol. A Eivissa demanam que el Govern també negociï amb les navilieres i hi defensi límits ajustats a la nostra realitat”.

La PNL del PSOE instava el Govern a elaborar, amb l’Autoritat Portuària, el Consell Insular i l’Ajuntament d’Eivissa, un pla específic d’ordenació dels creuers. També proposava iniciar en un termini màxim de tres mesos una negociació amb les navilieres i les empreses consignatàries.

Entre les mesures plantejades figuraven limitar a dos els creuers simultanis, establir un màxim diari de passatgers segons la capacitat d’acollida de la ciutat, coordinar els desembarcaments amb les línies marítimes regulars, garantir el transport públic per als residents i prioritzar els vaixells amb menys emissions contaminants.

La iniciativa també reclamava publicar les escales programades i efectives, les coincidències de vaixells, el nombre real de passatgers desembarcats i les incidències de mobilitat, amb una avaluació anual del compliment dels límits.

“Avui demanam al Govern que obri la negociació amb l’Autoritat Portuària, el Consell, l’Ajuntament i les empreses navilieres i consignatàries. I demanam un pla per aplicar l’acord, coordinar els desembarcaments amb les línies regulars, garantir que els residents disposin de transport públic i donar prioritat als vaixells que menys contaminen”, ha defensat.

Amb el vot contrari del PP i Vox, la proposta no ha prosperat, però Pitaluga ha insistit en la necessitat que les administracions estableixin límits i planifiquin les arribades amb antelació al port d’Eivissa: “Quan es programin les escales d’un dia d’agost, hem de poder dir amb antelació quants vaixells hi haurà, quanta gent podrà baixar i com l’atendrem”. Un compromís contra la saturació que el PSOE pensa continuar defensant davant del rebuig de la dreta.