Les carreteres d’Eivissa suportaran prop de 2.000 vehicles per damunt del llindar de “saturació extrema”

El Grup PSOE del Consell Insular d’Eivissa ha valorat molt negativament la nova quota de vehicles anunciada per l’equip de govern de Vicent Marí per al període 2026-2027, denunciant que es tracta d’un “nou engany a la ciutadania” que suposa quasi 2.000 vehicles per damunt del llindar de “saturació extrema” establert pels mateixos estudis tècnics del Consell.

El conseller socialista Víctor Torres ha denunciat que “l’anunci fet per l’equip de govern de Vicent Marí sobre la nova quota de vehicles per a l’estiu i per al període 2026-2027 confirma que el Consell Insular ha optat pel maquillatge polític en lloc d’aplicar amb rigor la Llei 5/2024, aprovada per combatre la saturació viària i protegir el territori.”

El govern insular ha anunciat un límit de 15.000 vehicles de lloguer i 3.798 de particulars, que sumen un total de 18.918 vehicles diaris, als quals cal afegir les 120 autoritzacions diàries per a residents de Formentera i els vehicles particulars amb etiqueta ECO i Zero (aproximadament un 10% de vehicles addicionals, segons el Consell, encara que no han aportat cap estudi que ho certifiqui), que podran entrar sense restricció. Això situa el total real en aproximadament 19.418 vehicles diaris, sense comptar motocicletes, que també les deixen fora de la regulació.

Aquesta xifra contrasta amb l’estudi tècnic de capacitat viària encarregat pel mateix Consell a una consultora, que fixa en 17.668 vehicles no residents el llindar màxim compatible amb una xarxa viària funcional.

Torres ha criticat durament que “aquestes xifres continuaran situant el nombre total de vehicles molt per damunt del llindar de saturació extrema” i ha afegit que “lluny de corregir aquest desfasament, el Consell consolida unes xifres superiors al límit recomanat, buidant de contingut la llei que diu aplicar.”

A més a més, el Grup PSOE ha denunciat que el Consell govern sense dades. “Durant el primer any d’aplicació de la llei, el vicepresident i conseller de Lluita contra l’Intrusisme, Mariano Juan, va reconèixer públicament que el Consell no disposava encara d’informació fiable per avaluar l’impacte real de la mesura, comprometent-se a fer públics aquestes dades una volta acabada la primera temporada. Un any després, coincidint amb l’anunci de la nova proposta per a 2026 i 2027, aquests informes continuen sense publicar-se”, ha denunciat el portaveu socialista.

Torres ha insistit que “sense dades objectives, mesurades i publicades, no es pot parlar d’una aplicació rigorosa de la llei, sinó d’una interpretació arbitrària que la desvirtua”.

El PSOE també ha criticat la decisió de reduir el període d’aplicació de les restriccions: si l’any 2025 s’aplicaven durant els mesos complets de juny a setembre, enguany es limiten del 15 de juny al 15 de setembre.

“Aquesta decisió va en contra de l’esperit de la llei”, ha afirmat Torres, que ha advertit que “reduir el període no augmenta l’eficàcia de les restriccions, la redueix, no s’eliminen vehicles, sinó que es concentren en menys dies”.

A més, el Consell ha introduït excepcions àmplies, com l’exclusió de motocicletes i vehicles particulars eco i de zero emissions sense límit quantitatiu, sense justificació tècnica.

Torres ha denunciat la falta absoluta de diàleg: “El govern de Vicent Marí no ha buscat cap acord ni cap debat previ amb aquest grup de l’oposició. El Grup Socialista, principal força de l’oposició en aquest Consell, no va ser informat ni consultat durant el procés d’elaboració de la proposta.”

El portaveu socialista també ha criticat la decisió d’establir contingents de vehicles amb caràcter bianual, advertint que “fixar contingents per dos anys sense dades objectives és, senzillament, decidir a cegues.”

Víctor Torres ha recordat que “la Llei 5/2024 es va aprovar al Parlament de les Illes Balears amb un ampli consens polític, després de nombroses aportacions, especialment del Partit Socialista” i ha lamentat que “aquest consens ha estat ignorat per Vicent Marí, que ha optat per una aplicació unilateral, desconnectada dels criteris tècnics i de la urgència social expressada en les mobilitzacions ciutadanes contra la massificació.”

“La llei no es va aprovar per reduir ‘una mica’ des de xifres insostenibles, sinó per situar l’entrada de vehicles per davall del llindar de saturació extrema. Amb un contingent de 18.918 vehicles diaris, excepcions massives, menys dies d’aplicació i sense control efectiu, no es compleix ni la lletra ni l’esperit de la norma”, ha denunciat el conseller del PSOE.