El pròxim ple del Consell de Mallorca debatrà una moció del Grup Socialista en la que es reforça la petició per aprovar la llei que ha de regular l’entrada de vehicles a l’illa, el traspàs de competències de transport, el reforç del transport públic de tren i bus i el finançament extern (europeu i de l’Estat) per a projectes “realment transformadors” per a la xarxa viària de Mallorca. La portaveu socialista, Catalina Cladera lamenta que “Galmés no fa polítiques públiques per millorar la mobilitat dels mallorquins” sinó que només pensa en mesures que suposen “més asfalt, i convertir les inversions de l’Estat a Mallorca en un ‘casus belli’ per intentar engrunar al Partit Socialista i al Govern de Pedro Sánchez”.
El Grup Socialista defensarà en el proper ple del Consell de Mallorca una moció centrada en impulsar una mobilitat sostenible i integral a l’illa, davant el que considera “la inacció i el bloqueig” del govern insular. La portaveu socialista, Catalina Cladera, ha denunciat que Mallorca “segueix embossada” i que la situació no canviarà mentre que Galmés, “continuï apostant només per més asfalt, més carreteres i més cotxes”. Cladera ha remarcat que la moció socialista planteja un model de mobilitat que redueixi la saturació viària, reforci el transport públic i avanci cap a una gestió en clau insular de totes les competències. “La mobilitat és un dret, i el que tenim ara no és una política integral, sostenible ni seriosa”, ha afirmat.
La portaveu ha criticat que el PP hagi mantingut aturada la llei de regulació de l’entrada de vehicles a Mallorca, tot i que “està feta des de fa gairebé un any pels seus propis tècnics” i compta amb una demanda social creixent. “La setmana passada hi havia suport suficient per aprovar-la si el PP hagués votat a favor, però Vox va deixar clar qui mana i decideix en aquesta casa”, ha lamentat. Davant aquest bloqueig, Cladera ha recordat que el Grup Socialista ha registrat la llei tant al Consell com al Parlament: “Ara només falta tramitar-la. El PP té la darrera paraula: si vol, se tramita; si no vol, no”. Ha insistit que els socialistes estan disposats a negociar: “La llei que hem registrat és la mateixa que la seva, amb millores en mobilitat sostenible, i estam disposats a esmenar-la i millorar-la perquè s’aprovi d’una vegada”.
Cladera ha acusat Galmés d’intentar “dissimular la seva inacció” presentant des del PP una moció per reclamar a l’Estat el conveni de carreteres. “Ho fa per fer un xou i per engrunar Pedro Sánchez, però no participarem d’aquest paripè”, ha assegurat. Ha recordat que el PSIB-PSOE “sempre ha millorat el finançament de Balears quan ha governat”, en concret en gairebé 10.000 milions d’euros d’increment des de 2018 amb el govern de Pedro Sánchez, i ha refermat el compromís de seguir reclamant recursos de l’Estat “per projectes transformadors”, com el soterrament de la Via de Cintura, la millora del transport públic o l’ampliació de la xarxa ferroviària. En contraposició, la portaveu ha retret que Galmés “encara no ha aconseguit ni una reunió seriosa amb el Ministeri de Foment per parlar de finançament, en tres anys que fa que governa”. En canvi, la política contínua de confrontació ha portat Galmés a veure com la Justícia ha rebutjat la seva reclamació per a retirar el carril Bus Vao, en una sentència contundent que avala el dret la mobilitat en transport públic de la ciutadania com a bessó del principi constitucional d’igualtat.
Per tot això, Cladera ha instat al PP que “vagi de veres” i deixi d’estar “venut a l’extrema dreta”, per impulsar polítiques reals de mobilitat la llei de regulació d’entrada de vehicles. Mallorca necessita una mobilitat sostenible i no més improvisacions ni més asfalt”.
Per la seva banda, el secretari de Mobilitat del PSIB-PSOE i conseller del Grup Socialista al Consell de Mallorca, Jaume Mateu, ha defensat que la moció presentada pel seu grup “planteja quines eines ha de disposar el Consell per dibuixar la mobilitat del futur” i ha recordat que la normativa vigent “ja preveu que el Consell pugui assumir les competències de transport terrestre i ferroviari”. Ha explicat que aquesta unificació permetria “decidir en cada moment si una connexió s’ha de resoldre amb transport públic o amb una inversió viària”, i que aquesta capacitat és imprescindible “per pensar en una Mallorca de futur en termes de mobilitat”. Mateu ha remarcat que la moció reclama competències completes en mobilitat, un finançament estable per desplegar el Pla Director Sectorial de Mobilitat, inversions urgents en transport públic i ferroviari i una regulació efectiva de l’afluència massiva de vehicles.
Mateu ha subratllat que per fer realitat aquest canvi de model “es necessiten recursos suficients”, provinents de l’Estat, del Fons d’Insularitat i dels fons europeus, i ha lamentat que “en tres anys no hi ha hagut cap canvi real de mobilitat perquè el PP no és capaç d’executar projectes transformadors”. Ha recordat que ja existien projectes de finançament i iniciatives com la recuperació del tren de Llevant, el Tramvia de Palma o el Pla Director de Mobilitat, que el PP “ha deixat dins un calaix”. També ha defensat que la regulació de vehicles és “una eina clau”, seguint el model de Formentera i Eivissa, i ha advertit que el Consell ha de decidir “si segueix el seguidisme polític del senyor Feijoó o aposta per un canvi de model real i efectiu per a la ciutadania”.
